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    這23項防御性駕駛技術,一個都不能少!

    時間:2017-04-12 10:12:05
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    1、駕駛員行車前的預防性自檢

    1)檢查三水:冷卻水,雨刷水,電瓶水。

    2)檢查三油:汽(柴)油,機油,液壓油。

    3)檢查輪胎:胎壓,胎紋,外觀。

    4)檢查燈號:遠近燈,剎車燈,方向燈(霧燈)。

    5)檢查裝備:滅火器、備胎、破窗小錘等。

    6)檢查裝載:有無超載超限、超員等。

    7)上車前檢查:上車要從車頭順時針(從車尾時逆時針)轉到左側車門。大車要彎腰看車底是否有小孩等。

    8)上車后檢查:儀表、車內物品、安全帶等。

    9)根據駕駛員本人情況,圍繞座椅與踏板的距離、方向盤、靠背、座椅高低等進行座椅調整。

    10)調整兩側反光鏡和車內的后視鏡。

    11)駕駛員在出行前,要做好以上項目的預防檢查,發現車輛狀況存在隱患以及乘車人員未系好安全帶等情況,不能起動車輛,待整改后方可起動。

    2、防御性起步和行駛

    駕駛員上車起步前應環視汽車周圍、上下情況,確保安全起步及行駛車道暢通,無障礙,無風險。行駛中要眼觀六路耳聽八方:1)前方:車輛、行人、車燈、標志;2)后方:車距、左右盲區、倒車障礙;3)上方:標志、信號、障礙、廣告;4)下方:標線、坑洼、障礙、路面;5)左方:左并線轉彎時的車、人、障礙;6)右方:右并線轉彎時的車、人、障礙。

    3、保持安全車距

    保持適當的安全車距能夠預防追尾碰撞事故的發生。采用“3秒鐘”法則判斷前車和后車距離。在跟前車行進當中,前車與后車經過路邊某一固定的同一參照物的時間間隔在3秒以上時,說明車距合適。當遇到雨天路滑等惡劣天氣時,應預留更長的安全車距,跟車距離應為“5-6秒鐘”。

    具體方法:駕駛員可以選擇路面或路邊的某一固定物作參照物,當前車駛過路邊某一固定的參照物時,后車駕駛員開始讀秒,“一秒鐘、兩秒鐘、三秒鐘”,若數完,自己所駕車(后車)未到達該參照物體,說明跟車距離安全、合適。反之,還未數完3秒,車輛已經到達參照物,這時兩車的間距不夠安全,應立即減速。

    4、交叉路口防御行駛

    1)在設有標志的路口。減速,腳放在剎車板上,觀察左右方,預防冒失者或違規者。

    2)在沒有標志的路口。松油門,腳放在剎車板上,觀察左右方,預防萬一。

    3)在與機動車、腳踏車并行在道路口時,腳應放在剎車板上,預防機動車,腳踏車起動時的左右搖擺及突然的轉向。

    5、變道與轉彎防御行駛

    1)提早觀察前方路況,變道前看后視鏡并扭頭看盲區,打轉向燈,安全后才變道。

    2)轉彎時左轉大彎即減速過中心線后才可轉彎,右轉小彎;

    3)注意內輪差;

    4)彎道切勿超車;

    5)預防對向車輛超越中心線。

    6、防御性會車

    1)未分車道的路況應靠右行駛;

    2)減速并注意來車之速度及占用路面寬度,避免突然之讓道動作;

    3)雨天會車注意路面積水情況,并預測會車點;

    4)使用近光燈;

    5)狹路相逢前要多看看路旁情況,會車時要注意觀察它的尾部盲區。

    7、防御性超車

    1)在有禁止超車警告標志、路口、彎道、視野有障礙的路段,不準超車;

    2)前方車突然減速時,不宜超車;車后方45度左右的地方是左右后視鏡的盲點,如果超車或換線,必須要略轉一下頭,以眼角的余光確保盲點位置沒有車才能換線.如果你跟在別人的車后面,最好不要長時間呆在前車的盲區,以免對方看不見你而突然轉向。超車后換線時機,在后視鏡中看到了后車的前輪才可以換線。

    3)超車前了解左方及后方道路車況,應注意視線盲區,并確認前方道路暢通??春笠曠R,打左轉向燈,扭頭看盲區,確認安全后才變線并加速超車,超車后,在確保安全前提下,打右轉向燈,變線回主車道。

    4)當你被超車時,應保持勻速或讓速,不要加速,以免給正超車的司機造成麻煩;

    5)當你被超車后,盡量減速并保證“3秒鐘”原則,不應緊隨其后,以防它們突然并道(盡管它們可能是違章者)。

    6)記住“超車頭、會車尾”:意思是在超越同向行駛的汽車時一定要注意它的前部,因為看似慢吞吞行駛的車,其實有可能正在避讓從它車頭經過的行人;而與對面來車會車時則需注意它的尾部,因為那里也可能會突然躥出橫穿馬路的行人。類似的情況還有很多,比如一輛正常行駛的汽車突然減速,那么你也要采取相應的舉措,因為那輛車很有可能突然發現了一些情況,比如路中間的異物、大坑等,如果你此時貿然加速很可能發生險情。

    8、善用信號燈

    在啟動/并道時,改變車道時,路邊停車時,轉彎或U型轉彎時,躲避堆積物、動物、孔洞等時,車輛故障時,塵、霧、大雪、大雨的天氣,應使用好信號燈,預防意外事故。

    9、遠避大型車做到“四不跟”

    由于大型車內輪差大,視角盲點多等,行駛中盡量遠避大型車,避免開在大型車的前面,避免跟在大型車的后面,避免行駛在大型車的兩測(氣流及飛起之砂石)?!八牟桓保翰灰o跟在大客車、大貨車、出租車和外地車后面行駛,如果迫不得已,請一定提高警惕,謹慎駕駛。大客車可能急剎靠站或者突然變道、而且那塊頭小車實在招惹不起;轎車千萬別去追大貨車高翹的車尾,吸能區可能根本沒法起到作用,安全氣囊在這種情況下可能形同虛設,而且很多貨車車況較差,可能剎車燈根本不亮;出租車司機經?!凹磁d”停車變道,容易讓你措手不及;外地車路況不熟,停車問路或者誤入歧途的可能性比較本地車更大。

    10、行人及兒童避讓預防

    1)注意跑步的人;

    2)注意站在路中避車的人;

    3)注意雨天未撐傘的人;

    4)注意校車,公交車下車的人;

    5)注意小孩或幼童;

    6)注意突然滾出的球或玩具寵物等;

    7)注意防范大巴前方和后方。

    11、預防行駛側滑

    1)避免轉彎不減速,要平穩柔和地轉彎;

    2)避免驟然加速,或加速過猛,應平穩地加速;

    3)避免剎車過猛或過快,應柔和地剎車。

    12、應急駕駛

    車輛行駛中可能遇到爆胎、轉向失控、制動失靈、火災、碰撞、天災(地震、發大水等)等緊急情況,需要采取必要的應急技術措施,最大限度地減輕或化解事故帶來的損失和傷亡。

    13、故障標志的擺放

    一般道路40公里速限以下路段應豎立在車后20-30米處,一般道路40公里速限以上路段應豎立在車后30至100米處;高速公路應豎立在車后約150米之外。標志的放置距離可按所在道路充許最高時速的米數來放如最高時速120則應放在120米外。

    14、爆胎應急程序

    后輪爆胎時,車輪搖擺,但不會失控,只要雙手握緊轉向盤,車輛還能保持直線行駛;前輪爆胎時,危險較大,一定要雙手握緊方向盤并極力控制使車保持原行駛方向。

    1)握緊方向盤盡可能保持原行車方向;

    2)慢制動減速,松油門,顯雙閃信號,減速;

    3)駛離行車道,停在明顯的路肩;

    4)乘客下車并到路肩外;

    5)擺放故障標志;

    6)排除故障或求救。

    7)不要采取緊急制動,絕對不可急踩剎車,也不能猛打方向盤。而應緩慢放松油門,降低速度,避免翻車或他車追尾。

    15、剎車失靈應急程序

    重復踩踏剎車板,如果還是無法恢復剎車時:

    1)使用手剎車;

    2)握緊轉向盤,如果有可能,搶掛低檔;

    3)如有必要以車身摩擦路肩減速;

    4)避讓障礙物要掌握“先避人,后避物”的原則。

    16、油門卡死應急程序

    1)以腳重擊油門踏板;

    2)排入空檔;

    3)使用剎車;

    4)打開右方向燈;

    5)停到路肩。

    17、方向盤失效應急程序

    如果車輛方向盤突然失效無法左右轉。

    1)放松油門;

    2)如果車輛沒有偏離原有的車道,使用腳制動甚至手制動,減速滑行直到停止,切勿緊急制動;

    3)如果車輛偏離車道并朝向危險,應果斷制動,立即急踩剎車。

    18、大燈失效應急程序

    1)如有路燈,應盡可能靠路肩或較空的車道減速行駛,并提高警覺;

    2)如在漆黑的道路上,打開故障信號燈或霧燈,并駛離車道;

    3)如果所有的燈都失效,應在原車道減速慢行,并安全的離開車道停到路邊。

    19、防御性停車

    當你需要減速或停止時,要提前點剎車,讓你后面的車子知道你要減速了,讓他要不也減速,要不讓他有機會換道超你車。絕對避免到最后時間才來急剎車。所以主動防御就是提前點剎,避免追尾。

    1)避免無預警的緊急停車;

    2)善用燈信號;

    3)保持與前車的距離;

    4)掛檔上鎖;

    5)勿留置貴重物品于車上;

    6)收后視鏡;

    7)稍打開車門并扭頭往后看,安全后才開車門下車;

    8)坡道停車時,采用手剎車加變速箱的使用(入檔或P檔),并采取輪擋;停于右側時方向盤打向右邊,停于左側時方向盤打向左邊。

    20、特殊環境防御駕駛

    1)惡劣天氣:在惡劣條件下駕駛,行車視線受阻,道路狀況變差,往往出現平時道路上從未出現過的、不可預見的異常情況。通過廣播和電視了解道路和天氣狀況;根據可能遇到的天氣狀況給車輛配備合適的輪胎,牽引繩,電筒,食物及飲用水等;配備好應急設備(圓鍬,求救通訊設備等)。

    2)雨天駕駛:車輛在潮濕的路面上行駛時,車輪的附著力隨車速的增加而急劇變小,很容易發生“水滑”現象,因此,駕駛員不能急踩制動踏板或猛打轉向盤;

    3)霧天駕駛:霧天能見度降低,視野變窄,視線模糊。要防范行駛中不能及時發現前方交通狀況(行人、慢行車、故障車、事故車、凹坑等),并防范其他駕駛員未發現自車而導致事故,因此,必須及時開啟防霧燈、減速,并保持安全車距;

    4)冰雪路駕駛:融雪在零度以下時凝結成薄冰,路面極滑。要防范行駛中因緊急制動而側滑、與其他車輛發生接觸等,必須降低車速、加大安全距離緩慢行車;

    5)泥濘路駕駛:因路面松軟粘稠,行駛阻力大。要防范行駛中車輛側滑而引發交通車禍,駕駛員必須停車察看、控制車速,并掌握勻速一次性通過等技能;

    6)涉水駕駛:因水流作用,路橋可能受到損壞,此時事故隱患極大。要防范因冒險涉水行駛而釀成重大車禍,駕駛員必須預先對險情調查,并掌握一定的涉水駕駛要領,不能快速行進?!揪o走沙慢走水】過沙漠時由于沙地松軟,容易陷車,車輛通過松軟的沙土地時,要盡量快速通過,以免車輛熄火。另外,在路過沙地時盡量不要換檔減速,更不應該停車。過漫水路段則恰恰相反,車速越快,水的阻車越大,越容易熄火。掛上低擋,緩緩行車是涉水的最佳選擇。

    7)山路駕駛:因山區道路地形復雜,路面崎嶇不平、坡陡彎急和氣候變化無常,進入山區道路要注意主動避讓、適時鳴喇叭,靈活應用發動機牽引,以確保山路行車安全。

    21、防御性駕駛習慣

    1)勿單手開車;

    2)勿將雜物置于儀表板;

    3)不可搶行未完成的倒車或回轉;

    4)勿空檔滑行;

    5)長下坡道勿持續踩剎車,應利用發動機牽引來控制車速;

    6)倒車前先按喇叭并看清后方;

    7)養成觀察路標的習慣;

    8)避免行車方向的突然改變;

    9)開闊視野,對車輛的前、后及兩側隨時進行觀察,隨時注意四周車況及盲區;

    10)隨時掌控車況;

    11)加油站加油時,勿使用移動電話;

    12)勿與疲勞斗爭,好好休息后再出發;

    13)決不可以酒后開車;

    14)不帶情緒開車,盡量避免惱怒或興奮狀態;

    15)服用藥品或治感冒頭疼過敏的處方藥導致睡意或暈覺時,不開車;

    16)避免開車分心分神:不邊開車邊吃東西,不打扮整理儀容,不拿遠距的物品,不使用手機。分心開車是禍根,一切以安全駕駛為主,不要分心去調空調或音響開關及吸煙和吃零食。開車中不要讓眼光離開前方路面超1秒鐘,往往分心去調空調或音響開關的一瞬間事故就突然降臨。開車分心是車禍發生的重要原因之一,資料顯示,有些人因開車時趕飛進車內的蜜蜂,有些人因一邊開車一邊看地圖,有些人因一邊開車一邊找錄音帶而造成車子失去控制,或有突發狀況時來不及反應而發生車禍。報告也指出,駕車時聽電話,會影響判斷力及反應力,因為它會使駕駛人分心。永遠記住,開車分心亦導致車禍。

    17)安全駕駛:一切以安全駕駛為主,開車中不要讓眼光離開前方路面超1秒鐘,記住【安全到達比準時到達重要】。駕駛人在行車中要保持安全車速、安全距離;進入路口、隧道、彎道前要采取預防性制動,降低車速安全通過;超車時要留出足夠的超車視距,謹慎超車;進入彎道應堅持在本方車道內行駛,避免占用對方車道。嚴守交規、謹慎駕駛,寧等一分,不搶一秒;淡定行駛,快慢自如,不闖紅燈,不違規超車;早判斷,早處理,做到百米預見。

    22、錯覺防御

    由于受身體、年齡、心理、環境等因素的影響,駕駛員在行車過程中往往會產生各種錯覺。這些錯覺與錯看、漏看不同,它是人類知覺的一種特性,駕駛員應掌握這一特性,行車中注意預防。

    1)距離錯覺:對于路上各種類型的車輛,駕駛員有時會對來車的車長、會車距離及跟車距離產生錯覺。路上參照物少時感覺距離遠;雨雪天氣中感覺距離遠;前面是小車時感覺距離遠。反之,則感覺距離近。

    2)速度錯覺:主要表現在速度慣性錯覺。因為駕駛員是根據觀察到的景物的移動相對參照物來估計車速的,景物移動的多少和豐富程度會導致對車速的不同判斷。在市區道路上對車速易于估高,在原野道路上易于估低;在加速時易于將車速估高,減速時易于估低。長時間以某一速度行駛后會對該速度適應;對其余速度感覺不適,從而產生速度錯覺。

    3)彎度錯覺:駕駛員在公路上行駛的快慢,經常隨公路的彎度而改變。變速的程度如何也會造成錯覺。一般對于未超過半圓的圓弧,感覺到曲率半徑總是比實際的小,圓的長度越短越感到曲率半徑小,在彎曲的道路上,即使同一曲率半徑,也會感到山區比平地容易轉彎,所以高速急轉彎是很危險的。

    4)坡度錯覺:在既長又陡的坡道上下坡,當坡度變得越來越小的時候,實際上汽車還在下坡,卻有變成上坡之感,這時若誤以為是上坡而去加油門,那么很有可能大禍臨頭。

    5)顏色錯覺:在市區等交通復雜路段,周圍景物五顏六色,相互交錯,容易分散駕駛員的注意力,特別是夜間,容易將路口紅綠燈當成霓虹燈,或把停駛車輛的尾燈當成行駛車輛的尾燈。另外,夏季戴墨色太陽鏡時易將淺色物體“濾”掉,產生錯覺。

    6)光線錯覺:太陽光、反射物體的亮光、車頭迎光、夜間遠光燈強光等會使駕駛員的視覺一時難以適應,形成光線錯覺。如平頭車的明亮車窗、陽光下人行道樹木交替變幻的陰影、原野的積雪等,易使人產生眩暈;進出隧道時眼睛一時不能適應,都會產生光線錯覺。

    7)時間錯覺:駕駛員心情愉快時,感覺時間過得很快;心情煩躁時,感覺時間過得很慢。另外,在任務緊急、急于趕路時,也會產生時間長的念頭,以至于盲目開快車。

    23、交通事故的防御性處理

    有經驗的駕駛員可以根據自己的經驗,預先覺察到某些不易發現或尚未出現的危險信息,能夠產生充分的思想準備,使某些本來比較突然、比較隱蔽的信息變得不太突然、不太隱蔽,能夠及時采取措施,防范交通事故的發生或再發生,有效地保證行車安全。

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